Kit moteur 80cc 2 TIMPI (Noir)

Description

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*Promotion valable dans la limite des stocks disponibles. La promotion s'applique à tous les kits de moteur à essence 2 temps. Vous devez ajouter 5 pièces quel que soit le modèle.

*Non valable avec d'autres remises

Le produit présenté bénéficie de la garantie prévue par la loi 449/2003 UNIQUEMENT S'IL EST INSTALLE DANS UN SERVICE SPECIALISE !!! Si le produit est assemblé par vous-même, il NE BÉNÉFICIE PAS DE LA GARANTIE !

⚠️Putem fournira contre rémunération l'installation du kit sur le vélo du client. Pour plus de détails, appelez le 0724.600.006 (région de Bucarest-Ilfov) ⚠️

Les lois varient d'un État à l'autre et d'une ville à l'autre. Pour obtenir des informations juridiques complètes, contactez les autorités locales de l'État et/ou de la ville. L'utilisateur final ou l'installateur devient le constructeur du véhicule et assume toute responsabilité légale.

Le kit comprend :

Moteur de 3,2 chevaux (alésage du piston de 47 mm), cylindrée de 80 cm³.

Vitesse maximale 80Km/h
Carburateur
Echappement
Réservoir d'essence 0,8 Litres
Pignon 44 dents
Chaîne de transmission de type scooter
Tendeur de chaîne avec roulement
Protection de chaîne
Bride de serrage de pignon
Allumage électronique
Levier d'accélérateur avec bouton
Robinet de carburant
Levier d'embrayage avec verrouillage
Bougie d'allumage

Détails du montage :

Certaines compétences techniques et mécaniques sont nécessaires pour installer votre moteur. Certains acheteurs peuvent effectuer le travail en 2 heures, tandis que d'autres peuvent prendre seulement 2 jours. En fin de compte, quel que soit le temps nécessaire, vous éprouverez beaucoup de plaisir et de satisfaction à réaliser ce projet. Vous comprendrez également plus facilement le système et vous aiderez à l'entretenir et à le faire fonctionner. Bonne chance.

L'installation la plus simple peut être réalisée sur un cadre standard de 26 pouces en forme de V avec un profilé tubulaire de 25 mm. Mais il peut également être monté et adapté sur d'autres vélos, mais il doit alors être adapté aux conditions existantes. Ces moteurs contiennent également des adaptateurs pour les cadres non standard - ovales ou de plus grand diamètre - afin que le moteur puisse s'adapter au cadre. Même si, au début, vous consacrerez plus de temps aux finitions et aux ajustements, vous vous assurerez des milliers de kilomètres de fonctionnement sans problème.

1. Montez le pignon d'entraînement sur la roue comme suit :

a. Retirez la chaîne du vélo

b. Dévisser les écrous fixant la roue à la fourche arrière

c. Retirer la roue de la fourche

d. Défaire l'ensemble de la bride du pignon composé de 2 bagues en caoutchouc et de 2 demi-bagues en acier.

e. Coupez chaque anneau en caoutchouc une fois. Très important ! COUPEZ UNIQUEMENT ENTRE LES TROUS !

f. Placez les deux anneaux chacun d'un côté des rayons de façon à ce que les coupes ne soient pas dans le même sens.

g. Montez le pignon à l'extérieur en insérant des vis (9 pièces) à travers le pignon, la bague extérieure en caoutchouc, à travers les rayons, la bague intérieure en caoutchouc, la demi-bague en acier, les rondelles à gorge, les rondelles plates, les écrous M6. Dans la première phase, seules toutes les vis sont fixées sans être serrées.

h. Ensuite, on les serre successivement sans serrer chacune d'entre elles à fond. Ce serrage est effectué de manière répétée, avec une force égale, jusqu'à ce que toutes les vis de fixation soient serrées à la fin.

i. Vérifier la planéité du pignon. La déviation (inclinaison) par rapport au plan vertical ne doit pas dépasser 1,5 mm. Si ce n'est pas le cas, ajuster les vis qui causent la déviation.
j. Mettre la roue en place en veillant à ce qu'elle soit centrée lorsqu'elle est serrée sur la fourche.

2.Installation du moteur sur le cadre métallique

Installer le moteur sur le cadre métallique de la bicyclette.
Si le cadre a une section ronde et un petit diamètre, utilisez les colliers fournis par le fabricant.

Dans le cas d'un autre type de cadre, utilisez le boulon avec plaque d'extension. En général, la barre verticale est de section ronde et ne pose donc pas de problème de fixation. La vis de rallonge doit être utilisée pour la barre oblique (celle de l'avant). Un pré-assemblage (avec le tuyau d'échappement) doit être effectué pour déterminer la position optimale du moteur sur le cadre. La position du pignon d'entraînement doit également être contrôlée afin que la fente du couvercle du pignon soit positionnée de manière à permettre la mise en place et le fonctionnement de la chaîne d'engrenage.

a. Après avoir marqué le point de fixation avant (dans le cas de cadres de grand diamètre), un trou doit être percé dans le cadre de manière à permettre au boulon de fixation de passer à travers l'extrusion.

b. Fixer la plaque de fixation avant

c. Retirer le demi-anneau de serrage du moteur avant

d. Faire passer les vis de fixation du moteur dans les trous de la plaque de fixation

e. Insérer la rainure, les palettes et les écrous M6 puis procéder au serrage avec une force égale et symétrique. Le positionnement final du moteur se fait de manière à ce que le moteur soit centré dans la patte d'axe du châssis.

f. Vérifier que l'échappement touche le cadre ou la bride et que l'échappement monté touche les pédales. Si l'une de ces situations se produit, le moteur doit être repositionné afin d'éliminer ces problèmes.

Recommandations

Pour éliminer les vibrations et le glissement du moteur sur le châssis, des manchons en caoutchouc peuvent être utilisés. Évitez également d'endommager la peinture du châssis.

Si nécessaire, vous pouvez insérer une sangle ou une entretoise entre la plaque de fixation et le châssis pour faciliter le serrage des écrous.

Fixation de l'échappement

Vérifiez que le pot d'échappement touche le cadre ou la bride et que le pot d'échappement monté entre en contact avec les pédales. Si l'une de ces situations se produit, le moteur sera repositionné pour éliminer ces inconvénients.
Montez l'échappement en évitant tout contact avec le cadre, les brides ou le moteur. Dans le cas contraire, le moteur est repositionné. Utiliser le joint d'échappement ainsi que les joints plats et à gorge.

Montage du carburateur

Monter le carburateur sur le tuyau d'admission. Serrer la vis de fixation sur le clip de fixation de la connexion carburateur - tuyau d'admission. Monter le carburateur en orientant le tuyau d'admission d'air vers le bas.